Hver er munurinn á upprunalegri bílalökkun og viðgerðarlakki?

Hvað er upprunaleg málning?

Skilningur allra á upprunalegri verksmiðjumálningu ætti að vera sú málning sem notuð er við framleiðslu alls ökutækisins. Persónuleg venja höfundarins er að skilja málninguna sem notuð er í málningarverkstæðinu við sprautun. Reyndar er málun á yfirbyggingu mjög flókið ferli og mismunandi húðunarefni eru notuð á mismunandi stigum í málningarferlinu og mynda þannig mismunandi málningarlög.

Skýringarmynd af uppbyggingu málningarlags

Þetta er hefðbundin uppbygging málningarlags. Það má sjá að á stálplötu ökutækisins eru fjögur málningarlög: rafdráttarlag, millilag, litað málningarlag og gegnsætt málningarlag. Þessi fjögur málningarlög mynda saman sýnilegt bílalakkalag sem höfundarnir fengu, sem almennt er kallað upprunalega verksmiðjumálningin. Síðar jafngildir bílalakkanum sem er viðgerð eftir rispur aðeins litað málningarlag og gegnsætt málningarlag, sem almennt er kallað viðgerðarmálning.

Hvert er hlutverk hvers málningarlags?

Rafdráttarlag: Festist beint við hvíta hlutann, veitir hlutann tæringarvörn og góða viðloðunarumhverfi fyrir millihúðina.

Millihúðun: fest við rafdráttarlagið, eykur tæringarvörn yfirbyggingar ökutækisins, veitir góða viðloðun fyrir málningarlagið og gegnir ákveðnu hlutverki í að setja af stað litfasa málningarinnar.

Litað málningarlag: Fest við millilagið, sem eykur enn frekar tæringarvörn yfirbyggingar ökutækisins og sýnir litasamsetninguna, eru hinir ýmsu litir sem höfundarnir sjá birtir í litaða málningarlaginu.

Glært málningarlag: almennt þekkt sem lakk, fest við málningarlagið, styrkir enn frekar tæringarvörn yfirbyggingar ökutækisins og verndar málningarlagið fyrir litlum rispum, sem gerir litinn gegnsærri og hægir á fölnun. Þetta málningarlag er tiltölulega sérstakt og áhrifaríkt verndarlag.

Þeir sem gera við bílalakka vita að eftir að málningunni hefur verið úðað þarf að baka málningarlagið til að flýta fyrir þornun málningarlagsins og styrkja viðloðunina milli málningarlaganna.

Hver er munurinn á viðgerðarmálningu og upprunalegri málningu?

Upprunalega málningin má aðeins nota við bökunarhita upp á 190 ℃, þannig að höfundurinn telur að ef ekki er hægt að ná þessum hita sé þetta ekki upprunalega málningin. Upprunalega málningin sem 4S verslunin fullyrðir er villandi. Svokölluð upprunalega málning er háhitamálning, en málningin á stuðaranum tilheyrir ekki upprunalegri háhitamálningu frá verksmiðjunni, heldur flokkast hún sem viðgerðarmálning. Eftir að öll viðgerðarmálning sem notuð er frá verksmiðjunni er kölluð viðgerðarmálning. Það er aðeins hægt að segja að það séu kostir og gallar á sviði viðgerðarmálningar. Eins og er er besta viðgerðarmálningin þýska Parrot-málningin, sem er viðurkennd sem besta bílaviðgerðarmálning heims. Hún er einnig tilnefnd málning fyrir marga helstu vörumerkjaframleiðendur eins og Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz o.fl. Upprunalega málningin hefur marga kosti, þar á meðal litbrigði, filmuþykkt, litamunur, birta, tæringarþol og litafölvunarjöfnuður. Hins vegar er mikilvægast að ryðvarnarepoxy hennar er best. En lakkyfirborðið er ekki endilega það besta, til dæmis eru japanskir ​​bílar þekktir fyrir mjög þunnt lakkyfirborð, sem getur ekki keppt við hörku og sveigjanleika þýskrar páfagaukalakkar. Þetta er líka ástæðan fyrir því að margir bílaáhugamenn hafa á undanförnum árum leitað til bílaleiðsögumanns til að fá litabreytingar stuttu eftir að hafa keypt nýjan bíl.