Hver er munurinn á upprunalegri bílamálningu og viðgerðarmálningu?

Hvað er frumleg málning?

Skilningur allra á upprunalegu verksmiðjumálningunni ætti að vera málningin sem notuð er við framleiðslu á öllu ökutækinu. Persónulegur venja höfundarins er að skilja málninguna sem notuð var í málverkasmiðjunni við úða. Reyndar er líkamsmálverk mjög flókið ferli og mismunandi húðun er notuð á mismunandi stigum meðan á líkamsmálunarferlinu stendur og myndar mismunandi málningarlög.

Mála lag uppbygging skýringarmynd

Þetta er hefðbundin uppbygging málningarlags. Það má sjá að á stálplötunni á ökutækinu eru fjögur málningarlög: rafskautalaga, millilaga, litmálningarlag og glær málningarlag. Þessi fjögur málningarlög mynda saman sýnilegt bílmálningarlag sem höfundarnir fengu, sem oft er kallað upprunalega verksmiðjumálningin. Seinna jafngildir bílmálningin eftir klóra aðeins litarmállagið og skýrt málningarlag, sem oft er vísað til sem viðgerðarmálningu.

Hver er hlutverk hvers málningarlags?

Rafskállegt lag: Beint fest við hvíta líkamann, veitir líkamsvernd fyrir líkamann og veitir gott viðloðunarumhverfi fyrir millistigshúðunina

Millihúð: fest við rafskautalögin, eykur tæringarvörn ökutækisins, veitir gott viðloðunarumhverfi fyrir málningarlagið og gegnir ákveðnu hlutverki við að setja frá sér litafasa málningarinnar.

Litmálningarlag: fest við miðjakápuna, auka enn frekar gegn tæringarvörn ökutækisins og sýna litasamsetninguna, hinir ýmsu litir sem höfundarnir sjást eru sýndir með litmálningarlaginu.

Tær málningarlag: Algengt er þekkt sem lakk, fest við málningarlagið, styrkir enn frekar gegn tæringarvörn ökutækisins og verndar málningarlagið gegn litlum rispum, sem gerir litinn gegnsærri og hægir á dofnun. Þetta málningarlag er tiltölulega sérstakt og áhrifaríkt hlífðarlag.

Fólk sem gerir við bílamálningu veit að eftir að hafa úðað málningunni þarf að bakast málningarlagið til að flýta fyrir þurrkun málningarlagsins og styrkja viðloðunina milli málningarlaganna.

Hver er munurinn á viðgerðarmálningu og upprunalegri málningu?

Upprunalega málningunni er aðeins hægt að nota með bökunarhita 190 ℃, þannig að höfundurinn telur að ef ekki er hægt að ná þessu hitastigi er það ekki upprunalega málningin. Upprunalega málningin sem 4S verslunin fullyrti er villandi. Svokölluð upprunalega málning er háhita málning, meðan málningin á stuðaranum tilheyrir ekki upprunalegu háhita málningu þegar hún er í verksmiðjunni, heldur tilheyrir flokknum viðgerðarmálningu. Eftir að hafa yfirgefið verksmiðjuna er öll viðgerðarmálning sem notuð er við viðgerðarmálningu, það er aðeins hægt að segja að það séu kostir og gallar á sviði viðgerðarmálningar. Sem stendur er besta viðgerðarmálning þýska páfagaukur málning, sem er viðurkennd sem helsta bifreiðarviðgerðarmálning heims. Það er einnig tilnefndur málning fyrir marga helstu framleiðendur vörumerkisins eins og Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz osfrv. Það eru margir kostir af upprunalegri málningu, þar á meðal litarlit, þykkt kvikmynda, litamunur, birtustig, tæringarþol og litarandi einsleitni. Hins vegar er það mikilvægasta að andstæðingur ryð epoxý þess er það besta. En málningaryfirborðið er kannski ekki endilega það besta, til dæmis eru japanskir ​​bílar viðurkenndir fyrir mjög þunnt málningaryfirborð sitt, sem getur ekki samsvarað hörku og sveigjanleika þýskrar páfagauka mála. Þetta er líka ástæða þess að undanfarin ár hafa margir bílaáhugamenn haft samráð við siglingafólk vegna litabreytingar skömmu eftir að hafa keypt nýjan bíl.